單開重載道岔--30噸軸重投入使用

據(jù)道岔生產(chǎn)廠家--林州鑫陽(yáng)機(jī)械  http://m.ah-jygy.com 新消息，近日鐵路總公司正式批準(zhǔn)30噸軸重75kg/m鋼軌12號(hào)單開重載道岔投入使用。         審核會(huì)議上，與會(huì)專家組聽取了關(guān)于30噸軸重75kg/m鋼軌12號(hào)單開重載道岔試制試鋪、檢驗(yàn)情況報(bào)告及專家檢測(cè)組的檢測(cè)報(bào)告，并考察了廠內(nèi)道岔的鋪設(shè)情況。整組道岔和轉(zhuǎn)換設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)條件要求，受到專家組一致好評(píng)。經(jīng)專家組認(rèn)真討論，同意通過(guò)技術(shù)審查，30噸軸重75kg/m鋼軌12號(hào)單開重載道岔可以上道使用。         林州鑫陽(yáng)鐵路道岔對(duì)30噸軸重75kg/m鋼軌12號(hào)單開重載道岔投入使用表示祝賀，道岔的不斷升級(jí)讓我國(guó)的鐵路業(yè)得到了快速發(fā)展。 

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斗式轉(zhuǎn)載列車簡(jiǎn)介

　　將若干節(jié)礦車串接起來(lái)，兩側(cè)車幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(zhǎng)軌道，由裝滿礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉(cāng)式小車行于其上逐一向礦車卸載。倉(cāng)式小車的容積可與礦車相等，也可是礦車容積的二分之一；每裝滿一節(jié)礦車，倉(cāng)式小車往返一次，或往返兩次。在單軌獨(dú)頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車，可節(jié)省大量調(diào)車時(shí)間。氣動(dòng)自翻車 車箱兩側(cè)下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車箱的運(yùn)礦車；有窄軌型和準(zhǔn)軌性兩種。使用這種礦車時(shí)，在牽引機(jī)車上或卸車地點(diǎn)必須設(shè)有空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需傾翻貨載時(shí)，則向氣缸通入壓縮空氣。對(duì)于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小

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鐵路道岔廠家祝賀新疆第一條高鐵鋪設(shè)成功

        林州鐵路道岔生產(chǎn)廠家祝賀新疆首條高鐵---正線710公里軌道鋪設(shè)完工，這標(biāo)志著新疆首條高速鐵路已具雛形。眼下，鐵路沿線電氣化工程、動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)已全面啟動(dòng)。         從今年到明年5月，新疆將陸續(xù)培訓(xùn)120余名動(dòng)車司機(jī)承擔(dān)新疆高鐵初期的駕駛?cè)蝿?wù)，以確保新疆高鐵2014年底開通運(yùn)營(yíng)。         蘭新鐵路第二雙線的旅客列車速度設(shè)計(jì)目標(biāo)超過(guò)200公里／小時(shí)，較過(guò)去出入新疆的列車明顯提速，新疆與內(nèi)地的距離因此“縮短”。         蘭新鐵路第二雙線的開通讓人們的出行更加方便，同時(shí)它也將釋放既有蘭新線的運(yùn)輸能力?！睋?jù)悉，2014年，新疆首條高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，現(xiàn)有蘭新鐵路將轉(zhuǎn)為以客運(yùn)為主，輸送能力也將提高2倍以上。           我國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，勢(shì)必帶動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)度，鐵路道岔廠家將為鐵路鋪設(shè)提供質(zhì)量更優(yōu)的各類道岔產(chǎn)品。  

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道岔保養(yǎng)好 火車晃動(dòng)少

        說(shuō)到火車，我們首先想到的就是火車“光當(dāng)光當(dāng)”的響聲。這是因?yàn)榛疖嚨恼饎?dòng)產(chǎn)生的，怎樣能讓火車更安靜更舒適呢？這就是鐵路道岔有關(guān)系了。         貴陽(yáng)工務(wù)段針對(duì)這一現(xiàn)象，開始對(duì)道岔養(yǎng)護(hù)實(shí)行單元化管理。具體為：該段對(duì)滬昆、川黔、黔桂等鐵道線上的1883組道岔建立道岔履歷書臺(tái)賬，把道岔以及銜接道岔前后50米線路作為一個(gè)單位，在高低與方向上進(jìn)行全方面整治，使道岔與前后線路部分緊密銜接在一個(gè)平面上。 　　同時(shí)各車間組織專業(yè)隊(duì)伍對(duì)管內(nèi)正線道岔進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，保證列車能夠平穩(wěn)通過(guò)道岔地段，減少道岔地段晃車，提高了旅客列車舒適度。         有了工務(wù)段各位養(yǎng)護(hù)工的辛勤付出和科學(xué)保養(yǎng)，我們乘坐的火車會(huì)越來(lái)越舒適。  

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